經(jīng)濟增速略有回落，為何用電量增速回落明顯，鐵路貨運量增速也出現(xiàn)下降？針對近期經(jīng)濟熱點，國家統(tǒng)計局局長王保安昨日指出，在經(jīng)濟發(fā)展新常態(tài)下，經(jīng)濟增長與用電量、鐵路貨運量指標之間的彈性系數(shù)正在發(fā)生新的變化，一定程度上的背離恰恰反映了結(jié)構(gòu)調(diào)整和轉(zhuǎn)型升級取得積極進展。

經(jīng)濟增速略有回落，為何用電量增速回落明顯，鐵路貨運量增速也出現(xiàn)下降？針對近期經(jīng)濟熱點，國家統(tǒng)計局局長王保安昨日指出，在經(jīng)濟發(fā)展新常態(tài)下，經(jīng)濟增長與用電量、鐵路貨運量指標之間的彈性系數(shù)正在發(fā)生新的變化，一定程度上的背離恰恰反映了結(jié)構(gòu)調(diào)整和轉(zhuǎn)型升級取得積極進展。

數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，我國工業(yè)增長6.0%，回落1.2個百分點，而全社會用電量只增長1.3%，回落了4.0個百分點。

服務業(yè)比重提高

對此，王保安分析，用電量增速放緩是服務業(yè)比重提高、工業(yè)轉(zhuǎn)型升級加快和能源利用效率提高的結(jié)果。2012年以來，我國經(jīng)濟發(fā)展正在由工業(yè)主導向服務業(yè)主導加快轉(zhuǎn)變，服務業(yè)占比超過第二產(chǎn)業(yè)成為第一大產(chǎn)業(yè)。通常服務業(yè)對電力的消費低于工業(yè)，第三產(chǎn)業(yè)單位增加值用電量占第二產(chǎn)業(yè)的比例一般不到20%，在工業(yè)增長放緩而服務業(yè)保持較快發(fā)展的情況下，單位GDP用電量趨于減少。

2014年第三產(chǎn)業(yè)增加值比重為48.1%，比2010年提高3.9個百分點。初步測算，如果僅考慮經(jīng)濟結(jié)構(gòu)變化的影響， 2014年單位GDP用電量比2010年減少5.4%左右。今年上半年，服務業(yè)增加值同比增長8.4%，同比加快0.5個百分點；工業(yè)增長6.0%，回落1.2個百分點。相應地，全社會用電量增長1.3%，回落4.0個百分點。

工業(yè)轉(zhuǎn)型升級加快

王保安還表示，用電量增速放緩是工業(yè)加快轉(zhuǎn)型升級的結(jié)果，也是能源利用效率提高、能源消費結(jié)構(gòu)優(yōu)化的客觀反映。

同樣，鐵路貨運量下降是經(jīng)濟結(jié)構(gòu)調(diào)整、能源結(jié)構(gòu)優(yōu)化、運輸方式多元化以及生產(chǎn)力區(qū)域布局改善的結(jié)果。王保安指出，傳統(tǒng)行業(yè)加快調(diào)整導致鐵路貨運量下降。我國經(jīng)濟發(fā)展進入新常態(tài)，多數(shù)大宗原材料進入產(chǎn)能調(diào)整期，大宗原材料運輸需求大幅減少，鐵路貨運量進入下降通道。

從國家鐵路貨運結(jié)構(gòu)看，煤炭、鋼鐵等“黑貨”占比超過85%，糧食、化肥等“白貨”占比不足15%。初步測算，鐵路貨運量下降主要是由“黑貨”運量下降引起的。此外，能源消費結(jié)構(gòu)優(yōu)化、運輸方式的多元化、資源性產(chǎn)品進口與產(chǎn)業(yè)布局優(yōu)化等，也是影響鐵路貨運需求的重要因素。

“我國經(jīng)濟增長與用電量、鐵路貨運量的關(guān)系，在新常態(tài)下被賦予了新的內(nèi)涵，它們之間彈性值雖然出現(xiàn)了新的變化，但其內(nèi)在邏輯性沒有改變，總體上不是對指標運用的否定，而恰恰是經(jīng)濟進入轉(zhuǎn)型發(fā)展新階段后結(jié)構(gòu)調(diào)整取得積極進展的客觀反映。”王保安表示。