9月25日，女漢子Lisa來到素有“美食之都”之稱的成都。這一天，成都天氣宜人，在品嘗成都美食之余，Lisa還見到當地一位德國曼恩卡車用戶楊濤。他對此次德國曼恩舉辦“車輪上的美食”及一系列關愛卡車司機的活動給予了很高的評價，在談到使用曼恩卡車的經驗和感受時，雖然購車時間不長，但楊濤一說起來便是滔滔不絕，仿似已經是一對老伙伴了。

那么，這短短幾個月里，楊濤與德國曼恩卡車都發生了什么?楊濤都感受到它的哪些特性?還是聽Lisa給您講一講吧。

最愛家鄉味道最欣賞簡潔大方的德國曼恩卡車

楊濤是四川德陽人，今年40歲，早年在一家大件運輸公司做了5年的專職司機，全國各地都跑過。2001年前后，他離開大件運輸公司，進入成都一家大型造紙廠做貨運司機。2011年，造紙廠改制，楊濤和幾位同事和同行承包下了這家造紙廠的紙品運輸業務，自己買車做起了老板。算下來，楊濤在運輸行業已摸爬滾打近20年。

楊濤和他的“老伴”

天南海北的到處跑，對于楊濤來說，最大的福利莫過于可以賞遍各地美景，嘗遍各地美食。不過要說楊濤最愛的，那還是家鄉的味道。“平時家里的飲食還是比較清淡的，主要就是米飯和炒菜。”就像楊濤的飲食習慣一樣，他選車也喜歡簡潔實用的卡車。

“造紙廠改制后，起初業務量并不大。但近幾年，隨著造紙廠的擴建和業務越做越好，運輸量逐年增加。我們最開始購買的一輛國產中卡已經無法滿足運輸業務的需求。”因此，楊濤在今年6月購置了一輛德國曼恩的TGX 28.440 6x2牽引車。

“我主要就是在成都及周邊不超過300公里的范圍內跑，不出四川，而且都是短途貨運，貨少一點用中卡，貨量大就用德國曼恩卡車，貨物就是各類印刷好的紙制品。”

對于為何相中曼恩卡車，楊濤告訴Lisa，他以前在大件運輸公司做專職司機時，接觸過多種品牌的進口卡車，對這些品牌都比較了解。雖然，現在的進口卡車較十年前有了很大改進，但也是從過去發展過來的，對比起來，還是能看出不同的。

TGX 28.440

“我也是在幾家進口卡車品牌中進行過一番對比后，才選擇了德國曼恩卡車。原因有三個，一是它的外形設計簡潔、大方;二是因為它不像其他品牌那樣惹眼，比較沉穩;三是在安全性、動力性和經濟性等各方面性能都非常符合我的需求。”

談到它的運營情況，楊濤介紹道，目前，這輛曼恩卡車已經運行了1萬多公里，一個月的運營里程在5000-6000公里，每天運行里程在200公里左右。

那么，運營3個月來，楊濤對這輛曼恩 TGX 28.440 6x2牽引車的使用感受如何呢?

出勤率高成本低輕松開車提質增收益

楊濤表示，到目前為止，他和幾個合伙人對這輛曼恩 TGX 28.440 6x2牽引車的運輸效率、性能和品質都非常認可。

“我之前了解過，這款曼恩卡車的動力性很不錯。選擇這款車，也是根據我們運輸貨物的需求。四川的山路較多，而我們運輸的貨物一般只能裝40多噸，多了裝不下。所以，馬力小了不行，馬力太大也用不上，440馬力剛剛好。性能和出勤率方面，要是和國產車相比，這款車的優勢還是非常明顯的。”

一談到這款德國曼恩的性能，楊濤便如數家珍般，滔滔不絕起來。“在經濟性方面，目前從油耗、維護等綜合成本來看，曼恩卡車的表現非常不錯，尤其是日常的運營成本非常低;我這款車的油耗，因為運營時間不太長，目前還不好說，主要因為我回程都是空車，也不好算。但這款車在高速上的油耗表現很不錯。”可以說，購置了這款曼恩牽引車后，楊濤的收入的確增加了不少。

據Lisa了解，楊濤購買的這款曼恩TGX28.440 6x2牽引車卡，是德國曼恩公司主推的牽引車產品之一，在配置和每一處細節的設計上都非常考究。這款牽引車配備的是曼恩 D2066 LF62 6缸渦輪增壓發動機，排量接近11升，最大扭矩2100Nm/1000-1400r/min，動力強勁，節能環保。

除發動機外，這款車還標配了永不磨損的EVB發動機制動體系，不僅有效加強了制動性能，還延長了車輪剎車片的使用壽命，安全性更有保障。此外，這款車配備的ZF主動換擋變速器性能也非常好，它具有12個前進擋和2個倒擋，換擋過程順暢、精確、毫無抑揚感。

都說進口卡車開起來不累，在難于上青天的蜀道上也是如此么?答案是肯定的。“進口卡車在舒適性方面的表現自不用說，即便在路況不好的情況下，德國曼恩卡車的空氣懸掛系統的減震效果也很好，感覺沒有其他卡車那么顛;操控性方面也不錯，開一天車下來還是比較輕松的。”楊濤笑著說道。