比起傳統的石油路線制乙二醇，煤制乙二醇最大優勢在于成本。

成本優勢轉為劣勢

比起傳統的石油路線制乙二醇，煤制乙二醇最大優勢在于成本。

業內普遍認為：當國際原油價格在90美元/桶以上時，煤制乙二醇具有較強競爭優勢；當原油價格在80美元/桶以上時，煤制乙二醇才有生存空間；當原油價格在60~65美元/桶時，煤制乙二醇的優勢消失；當原油價格跌至60美元/桶以下時，成本優勢發生逆轉，石油制乙二醇將取得成本競爭優勢。

一年前，原油價格在100美元/桶以上時，煤制乙二醇風頭十足。然而截至2015年9月11日，布倫特原油價格暴跌至48.14美元/桶，煤制乙二醇的優勢蕩然無存，甚至成為劣勢。

除了來自原油價格暴跌的壓力外，國內煤制乙二醇還面臨中東、北美低成本輕烴制乙二醇路線的強力競爭。

據悉，上游乙烯等原料成本占煤制乙二醇總成本的50%。中東地區乙二醇產品以油田伴生氣中的乙烷、丙烷等輕烴為原料，裂解生產乙烯，價格低廉。這一路線乙二醇到港平均價格比國內煤制乙二醇低400元/噸~800元/噸，優勢明顯。北美以頁巖氣、頁巖油開發中的乙烷、丙烷等輕烴為原料，同樣成本低廉。

2014年，中國乙二醇進口總量達到845.03萬噸，其中超過45%來源于極具競爭力的沙特阿拉伯。

技術成為一大軟肋

對于國內煤制乙二醇企業來說，產品質量不過硬、工藝技術不成熟是重大軟肋。

盡管近幾年來實現了技術突破，但是目前國內煤制乙二醇產品還沒有完全被下游的聚酯行業接受，產品中的某些指標和石油路線產品相比還存在差距。盡管某些煤制乙二醇企業聲稱產品能夠完全用于聚酯行業，且通過了質量檢驗，但是聚酯企業仍然普遍心存顧忌。

目前，大型聚酯企業通常采購10%~20%的煤制乙二醇與石油制乙二醇混合使用。 目前，我國乙二醇產品主要用于生產聚酯、防凍液和不飽和樹脂領域，其中聚酯是我國乙二醇的主要消費領域，其消費量占國內總消費量的94%。由于產品質量限制，當前煤制乙二醇的主要消費領域在不飽和樹脂及防凍液產業，吃不上聚酯這口香餑餑。

中國煤制乙二醇還存在技術瓶頸。由于工藝技術沒有完全成熟，裝置難以滿負荷運行。

滿負荷運行是煤制乙二醇企業盈虧的關鍵條件，但是受限于工藝技術，國內煤制乙二醇企業普遍存在商業化生產后，裝置負荷達不到設計能力，催化劑選擇性與乙二醇收率收不到預期效果，產量較低的問題，或因檢修、改造等問題，裝置頻繁開停車，能耗、物耗較高。據了解，目前規劃產能300萬噸/年，但是能夠按照設計要求正常運作的產能僅有60多萬噸/年。

新增產能刺激市場競爭

我國已成為全球最大的乙二醇消費市場。2014年，我國乙二醇的主要生產企業有25家，總生產能力為583.3萬噸/年。其中，石油乙烯法占64.9%，合成氣制乙二醇(含煤制乙二醇)占26.6%。我國乙二醇表觀消費量增速迅速，但供應增速有限，市場供應缺口較大，進口依存度在70%。

在8月召開的中國煤化工產業精細化發展高層論壇上，一些參會的煤化工企業代表仍對煤制乙二醇抱有很大希望。這基于我國乙二醇進口依存度較高，而且未來幾年，國內的石油路線乙二醇新增產能有限。

但需要警醒的是，盡管中國乙二醇產能不足，但是全球乙二醇產能過剩已成共識。2014年，全球乙二醇產能2823萬噸/年，實際產量僅2427萬噸。預計到2015年底，除中國外，僅中東、亞洲和美國新增的乙二醇產能就達780萬噸/年。

雖然石油路線乙二醇增量有限，但是近兩年，我國煤制乙二醇快速增長。截至2014年底，國內煤制乙二醇產能已達110萬噸/年。近3年的年均增長率高達30%。

由于煤制乙二醇產品尚不能完全用于聚酯行業，煤制乙二醇產能的激增讓行業競爭更加激烈，加上成本劣勢，企業捉襟見肘。2014年，國內煤制乙二醇裝置平均開工率僅45%，生產廠家大多經營慘淡，微利或者虧損已經是普遍現象。

煤制乙二醇還面臨環保壓力。去年，國內有多套煤化工裝置由于環保問題停車或延期投產。要想持續發展，煤制乙二醇企業必須配套建設相關的環保處理設施，大幅減少污染物排放，加大副產品回收利用，否則將難以為繼。

(文章來源：中國石化新聞網)