“國內(nèi)支線航空運(yùn)輸和運(yùn)營還有很大的提升空間，從發(fā)展趨勢看，西部地區(qū)將是未來支線航空發(fā)展的增長點(diǎn)。”25日，在重慶舉行的支線航空實(shí)踐與創(chuàng)新研討會(huì)上，華夏航空總裁吳龍江如是說。

“國內(nèi)支線航空運(yùn)輸和運(yùn)營還有很大的提升空間，從發(fā)展趨勢看，西部地區(qū)將是未來支線航空發(fā)展的增長點(diǎn)。”25日，在重慶舉行的支線航空實(shí)踐與創(chuàng)新研討會(huì)上，華夏航空總裁吳龍江如是說。

按照業(yè)內(nèi)定義，支線航空指采用100座以下的小型飛機(jī)，承擔(dān)局部地區(qū)短距離、小城市之間、大城市與小城市之間的旅客運(yùn)輸。支線航空是干線航空的有機(jī)補(bǔ)充，亦是航空運(yùn)輸業(yè)的重要組成部分。

重慶機(jī)場集團(tuán)總經(jīng)理助理胡淳說，國內(nèi)支線航空發(fā)展在近幾年得到多方位支持，并且正經(jīng)歷快速發(fā)展。從當(dāng)前中國國內(nèi)的整體航空市場需求來看，大量支線航空市場有待開發(fā)，這為國內(nèi)支線航空運(yùn)輸企業(yè)快速發(fā)展提供了良好契機(jī)。

“作為國內(nèi)首家專門從事支線航空客貨運(yùn)輸?shù)暮娇展荆A夏航空通航支線機(jī)場達(dá)53座，航點(diǎn)達(dá)到61個(gè)，其90%以上的航線為支線航線?！眳情L江說，國家大力推動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展，支線航空的需求量將大幅提升，這也使得長期致力于支線航空的相關(guān)航空公司受益，該公司會(huì)一如既往的把支線航空作為發(fā)展重點(diǎn)。研討會(huì)當(dāng)天，華夏航空在重慶正式發(fā)布了品牌口號(hào)“一通達(dá)天下”。

內(nèi)蒙古滿洲里航空產(chǎn)業(yè)局局長胡殿剛在會(huì)上指出，支線航空具備投資少、見效快、通達(dá)性強(qiáng)的特點(diǎn)，尤其適合我國中西部和東北部等地理位置偏遠(yuǎn)地區(qū)。國家“十二五”規(guī)劃中規(guī)劃的支線機(jī)場達(dá)到69個(gè)，國家將重點(diǎn)扶持和支持中國邊疆和少數(shù)民族地區(qū)發(fā)展支線航空事業(yè)，這為支線航空大發(fā)展提供了基礎(chǔ)。

與會(huì)業(yè)內(nèi)人士分析指出，隨著我國城市化進(jìn)程不斷加快，大量中小城市發(fā)展興起，人們對支線航空的需求將越來越大。與此同時(shí)，中國經(jīng)濟(jì)增長帶來國民收入水平不斷提高，特別是中小城市居民可支配收入迅速增加，旅游、探親等自主性消費(fèi)市場不斷擴(kuò)大，中國支線航空市場將迎來前所未有的發(fā)展機(jī)遇。